Fixed-speed screw.

Un compresseur à vis lubrifié comprime l'air entre deux rotors hélicoïdaux — un rotor mâle et un rotor femelle — qui tournent en sens inverse dans un carter étanche. À mesure qu'ils tournent, le volume d'air emprisonné entre les lobes et le carter diminue : l'air est comprimé mécaniquement puis refoulé en continu, sans à-coups ni clapets, contrairement à un compresseur à piston.

De l'huile est injectée directement dans la chambre de compression. Elle lubrifie les rotors, assure l'étanchéité entre les lobes, absorbe la chaleur de compression (procédé quasi-isotherme) et atténue le bruit. En sortie, un séparateur air/huile par effet centrifuge récupère l'huile — teneur résiduelle inférieure à 3 ppm — qui repasse par le filtre puis le refroidisseur avant d'être réinjectée, en circuit fermé.

En version vitesse fixe, le moteur tourne à régime constant. La machine est régulée en charge / délestage via la vanne d'admission : elle délivre 100 % du débit quand le réseau le demande, puis se met en veille. C'est la solution la plus rentable lorsque la demande d'air est stable et soutenue.